| Cluny | |
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| Département | Saône et Loire |
| Territoire | |
| Arrondissement | Arrondissement de Mâcon |
| Canton | Canton de Cluny |
| Intercommunalité | Communauté de communes du Clunisois |
| Code Insee, postal | |
| Habitants | |
| Site web | Site officiel |
Cluny est une commune française située dans le département de Saône-et-Loire, en région de Bourgogne-Franche-Comté.
Au Moyen Âge, la ville fut l'un des hauts lieux du renouveau spirituel et humaniste de l'Europe, pendant l'apogée de l'abbaye et de l'Ordre de Cluny.
S'appuyant sur son riche et long passé historique qui lui a laissé nombre de monuments, la Ville a fait du tourisme son moteur, et est au centre du réseau européen des sites clunisiens.
Sommaire
Situation administrative
Histoire et patrimoine
XIIIe siècle
La porte de Paris est encore appelée "porte Buttevaux" ou "porte de Buttavent".
XVe siècle
- En 1405, une inondation de la Grosne provoque 13 victimes, l’eau ayant atteint d’après les chroniqueurs le sommet des murs de la ville !
XIXe siècle :
Moyens de transport
ligne ferroviaire entre Mâcon et Moulins, via Charolles
1864 : Les habitants mettent la pression pour le lancement des travaux.. 1866 : Début des travaux de la ligne ferroviaire entre Mâcon et Moulins, avec le creusement d'un tunnel au Bois-Clair. Août 1870 : Ouverture de la gare de Cluny, sur la ligne Mâcon - Paray-le-Monial.
1886 (18 décembre) : Le seul accident à déplorer durant l’exploitation de la ligne ferroviaire Mâcon-Moulins survient. « A 5h55 du matin, le train 1452 Mâcon-Moulins fut arrêté brusquement à la sortie du tunnel (côté Cluny) suite à un éboulement survenu dans la nuit. La locomotive sortit de ses rails et s’enfonça de 25 m dans le terrain éboulé. Le conducteur chef et 8 passagers furent légèrement blessés. Pour éviter de tels accidents le PLM (concessionnaire ?) fit construire des murs de soutènement. »[1]1888 : pour effectuer le parcours Chalon-Cluny, le billet coûtait 6 Francs 15 en 1ère classe, 4 Francs 60 en 2ème classe, 3 Francs 40 en 3ème classe.
ligne ferroviaire entre Chalon-sur-Saône et Roanne, via Cluny
- 1865 (août) : « le Conseil Général de Saône & Loire décide de mettre à l’étude une ligne Chalon-sur-Saône – Roanne qui traverserait elle-aussi notre région. »[2] p. 73, in « Un peu d’Histoire locale », manuscrit de Henri LATHUILLERE, 1992 1872 (10 septembre) : « le tronçon Chalon-Cluny est confié à la compagnie Parent Pecher et Riche Frères de Bruxelles par le préfet Mr Régnault. L’entreprise n’est pas sérieuse : en 1876, seuls quelques ouvrages d’art sont construits. »
Loisirs et culture
Agriculture
Espace et territoire
La Grosne et ses affluents
Des travaux d’aménagement furent entrepris dès le XIIIe siècle. On créa un grand étang au sud et à l’est de l’enclos abbatial. Le Médasson fut canalisé, et le niveau des rues relevé. Le cours principal de la Grosne fut déplacé à l’est, derrière une digue, dont on retrouve la trace dans le nom de la rue qui la longe. Un bras canalisé, les « Enclosures », continua à emprunter le tracé de l’ancien lit. Il passait sous le pont des « Chevriers », situé au niveau de l’actuelle place du Commerce. Un autre canal, la « Chaîne », coulait depuis la porte de la Chaîne, sous les remparts, se divisant en plusieurs petits « rus » qui finissaient par rejoindre le Médasson, puis la Grosne, au-delà de la porte de Paris.
Pourtant, le problème subsista. Régulièrement inondé, le quartier Saint Marcel eut deux fois les pieds dans l’eau, en janvier et en octobre, en pleine révolution de 1789. En 1931, le problème existait encore, le Médasson ayant débordé dans la rue principale jusqu’aux entrepôts de la gare PLM, qu’il submergea sous 2 m d’eau.