2 009
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====Voie de Brandon à St Gengoux et au-delà :====
« les jalons assez nombreux signalés dans la vallée de la Grosne entre Brandon et St Gengoux définissent une voie, dont le tracé ne fait guère de difficulté. Cette voie se détache au carrefour de Brandon de la ligne Autun-Suin-Belleville et emprunte le thalweg (littéralement chemin du val, NDLR) de la Grosne. Elle est apparue en 1868 sur l’emplacement de la gare de Clermain, lors de l’établissement de la voie ferrée de Cluny à Moulins (p. 30, in « Mâconnais » de Gabriel JEANTON). On la retrouve en aval au lieu-dit La Teppe des Vernes, où elle s’appelle chemin des Blouzards (commune de Sainte-Cécile)… Le rôle exact de la voie de Brandon à St Gengoux n’a pas toujours été bien saisi, en raison, semble-t-il, de la méconnaissance longtemps prolongée de la route Autun-Suin-Belleville… Il paraît évident que la ligne Autun-Belleville est bien la voie de Suin, tandis que la section Brandon à St Gengoux est un raccordement entre les voies Autun-Belleville et Autun-Mâcon. » <ref>p. 315 à 318, in « Les voies romaines de la Cité des Eduens », de Emile THEVENOT</ref>
====La Via regia :====
« Une tradition, consignée par le cadastre du XIXe siècle, attribue à l’actuelle route (nationale puis départementale) de Cluny à Trambly (RD 987) une origine romaine. Il est tout à fait naturel d’imaginer que, de Trambly vers l’ouest, cette voie conforme à la vraisemblance topographique, et suggérée très explicitement par le ban de Cluny, grimpait par le vallon d’Audour, puis par le lieu-dit opportunément baptisé Grand Chemin, à l’assaut du seuil de Montmelard, qu’elle franchissait vers la Maison Brûlée, avant de piquer droit sur Vigousset par le vallon de Nureux (Nurux). De Trambly à Vigousset, le parcours s’en laisse suivre tout au long, avec la précision et la fermeté qui caractérisent souvent la grande voirie antique. »<ref>p. 8, in « Canton de Matour, Histoire et monuments », de R.OURSEL, d’après Archives Départementales</ref>